下载app注册秒送体验金18·硬怼Model 3,Polestar2什么来头?

2020-01-11 16:25:11

来源标题:匿名

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下载app注册秒送体验金18,在展台除了不少观众凑过来说这车好看还有不少人问这是啥牌子,polestar/极星究竟是个什么来头呢?

1996年,flash engineering在瑞典成立,期间使用沃尔沃的车型参加各类房车赛事,volvo 850则是其最著名的赛车之一。

2004年,flash engineering被christian dahl收购,次年重新命名为polestar,由于车队一直使用沃尔沃的房车比赛并且成绩还不错,所以在随后的几年,沃尔沃也默认polestar为自己的专业改装团队,而polestar则主动伸出橄榄枝,分别推出了基于沃尔沃量产车c30和s60的高性能概念车。

眼看着大家对沃尔沃高性能这个概念的反响还不错,2015年沃尔沃正式购买了polestar和polestar performance商标的使用权,并且正式推出了s60 polestar车型,所以polestar近几年的角色主要是代表着沃尔沃的高性能民用车,polestar之于沃尔沃相当于amg之于奔驰,m power之于bmw一样。致力于为用户提供高性能与驾驶乐趣的车型,湖蓝车漆也成为polestar车型最独特的icon。

至于原来的polestar racing仍归christian dahl所有,并更名为cyan racing,也就是最近在wtcr以领克03为战车拿奖到手软的车队。

到了2017年,沃尔沃宣布polestar将开发polestar品牌的高性能电动车,并且polestar被定位为独立的汽车制造商,还有了全新的logo,中文名为极星。

同年10月,polestar就推出了他们的首款限量车型,一款高性能gt,polestar1,能产生600马力最大功率和1000牛米的峰值扭矩,因为其纯电动模式下能够行驶150公里也成为是世界上纯电续航里程最长的混合动力汽车。

我们今天要说的polestar2 则是polestar推出的首款量产车,官方指导价为29.8-46万,其最直接的竞争对手就是特斯拉model 3。不过model 3并不是一个柔弱的对手,polestar2有什么竞争力呢?

首先作为一款纯电动车,polestar 2的电驱系统由容量为72 千瓦时的电池组及前后双电机组成,目标续航里程为 500 公里(nedc工况)。

这套强大的纯电动四驱系统让polestar 2拥有 408 马力的最大动力及 660 牛米的最大扭矩, 0-100公里/小时的加速只需4.7秒。和model 3双电机长续航版本相当。

而在设计上,polestar 2则表现出了高度的自信,极简美学是polestar 2设计语言的关键词,其实早在2016年,沃尔沃就发布了volvo 40.1 concept和volvo 40.2 concept两款概念车。

其中volvo 40.1concept就是现在的xc40。

polestar 2则是基于volvo 40.2 concept概念车,从设计图也可以看到polestar 2基本上没有对概念车做出太大的改变,外形上仅仅是后视镜由摄像头换成了无边框的传统后视镜。

尾灯演变成了如今的贯穿式尾灯。按照官方的话来说,醒目的图形与线条,为polestar2勾勒出如建筑风格般精准的车身结构。

不过身边有一些朋友都表示polestar2从图片看起来重心很高,有点suv但又不像,其实是因为轮拱出和车身下半部分的混搭材质导致的视觉效果,如果看实车的话polestar2还是一台很明显的fastback轿跑的感觉。

内饰部分,polestar 2则和polestar 1还能看到明显沃尔沃风格的不同,够科技前卫,但是又没有设计过度,整体框架还是比较传统,仪表盘和中控屏都在正确的位置。

而在一些细节上又体现了polestar 对设计的追求,比如镂空的电子档杆和档杆上发光的极星logo。

还有和这个logo在同一直线上方玻璃天窗的极星投影。

来源于潜水服的weave tech环保材质,有些炫技又炫得很低调。

当然如果你觉得非真皮不可,polestar2也能提供选装。

而说到选装,polestar2还提供原厂的性能升级包,其中包括了Öhlins dfv 双流阀避震,更大尺寸的brembo刹车卡钳,20寸的锻造铝合金轮毂,金色安全带和金色气门盖,要价4万。如果大家知道市场行情的话,这套选择基本上是成本价,和保时捷相比,这选装可以说是相当厚道了。

就我个人而言,polestar2相比model 3最大的优势就是外形设计,因为model 3始终让我想起那个男人。

而在车机系统上,polestar 2搭载了谷歌最新的android automotive os,进入国内后地图采用高德,语音系统采用讯飞,可以说是比较靠谱的组合了,其中高德地图保留了手机端高德地图的所有功能,无论是3d实景导航、全局路线查看、实时路况、躲避拥堵、限号限行提醒、明星语音等,用户还可以同步高德地图账号,实现手机端信息与车机相同步,还可以下载离线地图以及不同的明星语音。

除此之外,polestar 2上的高德地图还搭载了针对纯电动车型开发的新能源专属功能。比如"电量地图",它基于车辆当前电量、实时的路况信息,为用户在地图上圈出了车辆当前行驶距离可覆盖的所有范围;还有"电量智能路线规划",当用户设置超过当前续航里程的目的地时,地图导航将根据车辆当前电量与实时路况信息,提示电量耗尽的位置,并显示沿途充电桩信息,供用户选择充电点,一键加入途经点。对于里程焦虑患者,这也算是目前不错的解决方案了。

总的来说,从我们目前了解到的资料,polestar 2的劣势主要表现在暂时没有布局自家的超级充电桩,品牌的认可度还有待推广,优势则主要体现在设计和用料、更贴近国内消费者的车机系统,相较于model 3 更低的入门门槛,所以我们也期待早点能够试驾,看看和model 3相比,开起来有什么差别!